汽车零部件检测实验室

新能源汽车汽车线束环境可靠性试验有那些测试项目呢?

来源:汽车零部件检测实验室作者:广州广电计量检测股份有限公司张工网址:http://www.autotest-lab.com 

汽车使用过程中所出现的相关故障问题,日益成为人们关注的焦点,其中,汽车线束故障是焦点问题之一。汽车线束主要由电线、接插件、包裹胶带和其他辅助性材料共同构成,是控制汽车电信号的载体,其结构复杂、功能多样化,被称为整车的汽车神经。汽车线束是汽车内部最关键的部件之一,其质量、安全性和可靠性对汽车质量具有举足轻重的影响。如果线束失效,就会造成信号传递失效,功能设备失去作用;或接触电阻过大发热失火;或短路失火;或绝缘层失效漏电。因而,为了保证汽车线束的品质、安全性和可靠性,汽车线束生产线上或用户使用前检测十分重要。面对国内汽车线束检测系统功能单一、手段落后,国外汽车线束检测价格昂贵等问题。

GRGT建有专业汽车线束实验室,专注于汽车线束、连接器检测解决方案基础理论和前沿技术的研究、市场转化、技术运用,提供汽车线束环境测试、电性能测试和机械性能测试,满足汽车线束生产厂商对线束连接器的各种测试要求。

关于汽车线束试验相关的,不得不说的一些个人看法。就像汽车一样,线束本身虽然在车上是汽车的一个分件,但是其本身来看,又是一个总成件。(线束总成内含分件大体包括:CABLECONNECTORTERMINALSPLICE,CLIPGROMMETPROTECTORTUBETAPE等,稍远点的相关联零件还包括FUSE BOXFUSERELAY等。)对于总成件来说,个人觉得应该有选择性的做一些确认试验,总成和分件可以不同侧重点地合作完成所有需要考察的试验项目. 而不应该一股脑地来个大杂烩,该做的,无厘头的为了做试验而全部做了。针对目前看到,听到的一些关于线束试验项目有关的言论,个人觉得不少是欠妥的。

以下是个人关于汽车线束试验项目的罗列.

零部件试验:

 CABLE(一般电线)

导体阻抗试验;

耐电压(火花耐电压 & 浸水耐电压);

绝缘体抗拉强度和伸长率;

绝缘电阻;

耐油性;

耐热性;

低温性;

难燃性;

热收缩性;

耐磨耗;

 CABLE(耐振动型电线)

构造;

导体阻抗;

耐电压;

耐油性;

耐热性;

低温性;

难燃性;

耐振动性;

 CABLE(耐热电线)

追加高温耐久;

 SHIELD CABLE(屏蔽线)

构造试验;

耐电压;

抗拉强度和伸长率;

耐油性;

耐热性;

耐寒性;

难燃性;

屏蔽效果;

静电容量;

 编织型扁平接地线

外观;

构造;

导体阻抗;

 CONNECTOR(接插件)

外观;

插座插入/拔出力;

插座卡扣强度;

插座与端子保持力;

端子与电线保持力;

端子电压降;

插座绝缘阻抗;

插座漏电流;

耐电压;

温度上升;

耐磨耗;

瞬断;

耐板摇性;

耐寒性.

广州广电计量检测股份有限公司GRGT电磁兼容检测中心通过了国家实验室(CNAS),国防实验室(DILAC)和总装军实验室认可,并通过中国计量认证(CMA),同时满足军标准和民用标准的测试要求,可为汽车电子类、信息类、家电类、车载产品、机载产品、船载产品、无线电及电信终端设备,工业设备、机械及军工产品,提供EMC设计、EMC测试及预测试、EMC整改及解决方案,并针对测试中未能满足标准要求的产品提供整改咨询服务。经过不断的技术改造与锤炼,在重点行业或领域形成了综合测试能力,尤其在汽车电子,无线电子,军工,机载,船载等产品的电磁兼容测试等方面具有优势。

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